1.2 PureTech : un kit pour passer d'une courroie à une chaîne de distribution !
Le moteur Stellantis 1.2 PureTech continue de faire parler de lui… et rarement pour de bonnes raisons. Depuis plusieurs années, ce trois-cylindres essence monté dans de nombreux modèles Peugeot, Citroën, Opel ou encore Fiat accumule les critiques à cause de sa fameuse courroie de distribution humide.
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Face aux problèmes de fiabilité récurrents, une entreprise néerlandaise propose désormais une solution alternative : remplacer complètement la courroie d’origine par une chaîne de distribution. Une transformation qui pourrait intéresser de nombreux propriétaires de PureTech concernés par les risques de panne.
Pourquoi le 1.2 PureTech pose autant de problèmes
Le moteur 1.2 PureTech de première et deuxième génération (codes EB2 et EB2 Gen2) utilise une courroie de distribution dite “humide”. Contrairement à une courroie classique, celle-ci fonctionne directement dans l’huile moteur.
Sur le papier, cette technologie devait permettre de réduire les frottements et la consommation de carburant. Mais dans la réalité, elle s’est révélée particulièrement problématique.
Avec le temps, la courroie peut se dégrader prématurément au contact de l’huile. Des particules se détachent alors et viennent contaminer le circuit de lubrification. Dans certains cas, cela peut provoquer une chute de pression d’huile, des dysfonctionnements mécaniques importants, voire une casse moteur complète.
Le problème est devenu si connu que Stellantis a fini par abandonner cette technologie sur les nouvelles évolutions du PureTech, désormais équipées d’une chaîne de distribution sur les versions les plus récentes.
Un kit de conversion pour passer à la chaîne
C’est dans ce contexte que la société néerlandaise Pro Chain, anciennement appelée PureTech Timing Chain, a développé un kit permettant de convertir les moteurs PureTech à courroie en moteurs à chaîne.
L’idée est simple : remplacer tout le système de distribution d’origine par une solution inspirée des moteurs plus récents du groupe. Le kit comprend notamment :
- une chaîne de distribution ;
- les pignons ;
- le tendeur ;
- plusieurs éléments du circuit d’huile.
Selon le fabricant, l’ensemble a été conçu pour s’intégrer directement dans le moteur sans modification lourde. L’installation se rapprocherait donc d’un remplacement classique de distribution, avec seulement un léger surplus de temps de main-d’œuvre.
Une solution pour fiabiliser le PureTech ?
L’objectif principal de cette conversion est évidemment d’améliorer la fiabilité du moteur.
Contrairement à une courroie en caoutchouc, une chaîne métallique supporte beaucoup mieux les contraintes thermiques et mécaniques. Elle est également réputée plus durable dans le temps et nécessite généralement moins d’entretien.
Pour de nombreux propriétaires, cette transformation pourrait aussi représenter une façon de redonner un peu de valeur à leur véhicule, dont la réputation a parfois été fortement impactée par les problèmes du PureTech.
Certains automobilistes rencontrent aujourd’hui des difficultés à revendre leur voiture ou même à trouver des garages acceptant d’intervenir sur ces moteurs.
Attention : une modification non reconnue par Stellantis
Même si cette solution peut sembler séduisante, elle comporte néanmoins plusieurs limites importantes.
Le kit Pro Chain n’est pas homologué officiellement par Stellantis. Cela signifie qu’un véhicule encore couvert par une garantie constructeur pourrait perdre sa prise en charge en cas de modification.
Autre point important : le kit n’est actuellement vendu qu’aux professionnels de la réparation automobile. Les particuliers ne peuvent donc pas l’acheter directement et doivent passer par un garage partenaire.
Côté tarif, le prix annoncé est de 829 € hors taxes, auquel il faut évidemment ajouter la main-d’œuvre pour l’installation.
Une alternative qui pourrait séduire de nombreux propriétaires
Alors que les problèmes du 1.2 PureTech continuent d’alimenter les débats sur la fiabilité automobile, cette solution alternative pourrait rencontrer un certain succès.
De nombreux automobilistes cherchent aujourd’hui une manière durable de sécuriser leur moteur sans forcément changer de véhicule. Reste désormais à voir si cette conversion tiendra ses promesses sur le long terme et si elle réussira à rassurer les propriétaires de PureTech les plus méfiants.
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