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Le 1.2 PureTech a une réputation compliquée — et pour cause. Mal entretenu, il peut coûter 4 000 à 8 000 € en casse moteur. Bien entretenu, il peut rouler sans trop de problème. Ce guide vous donne les clés pour comprendre ce moteur, l'entretenir correctement et éviter les pièges.
Ce guide concerne TOUS les 1.2 PureTech :
Peugeot : 208, 308, 2008, 3008, 5008
Citroën : C3, C4, C4 Cactus, C5 Aircross
DS : DS3, DS4, DS7
Opel : Corsa F, Mokka, Crossland, Grandland
Toyota : Proace City · Fiat : Scudo
✓ Le PureTech en 2 minutes — pourquoi la courroie humide pose problème, les différentes versions (atmo, turbo, Gen3)
✓ Pourquoi ça casse — le mécanisme complet en 5 étapes (dilution, huile dégradée, courroie, crépine, casse)
✓ L'entretien qui change tout — intervalles de vidange LPDD vs constructeur, norme d'huile par année, courroie, crépine
✓ Le bon carburant — SP95, SP98 ou E10 : ce qui protège vraiment la courroie
✓ Les bons réflexes au quotidien — temps de chauffe, temps d'arrêt turbo, petits trajets, niveau d'huile
✓ Acheter un PureTech d'occasion — historique, courroie, diagnostic OBD, les 5 questions à poser
✓ La garantie Stellantis — conditions, ce qui est couvert, comment faire valoir vos droits
✓ Si le moteur consomme déjà de l'huile — signaux d'alerte et quoi faire
✓ Les 5 règles d'or + checklist imprimable
🎁 Ajoutez le code LPDD au panier — 1 achetée = la 2ème à -50% · 2 achetées = la 3ème gratuite.
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