Ferrari Luce : la première Ferrari électrique ET à cinq places
Après des années de rumeurs et d’attente, Ferrari dévoile enfin sa toute première voiture de série 100 % électrique. Baptisée Luce, cette nouveauté marque une rupture totale dans l’histoire du constructeur italien. Design atypique, architecture inédite, cinq vraies places et plus de 1 000 chevaux : la Ferrari Luce ne ressemble à aucune autre Ferrari.
Et une chose est sûre, elle ne laisse personne indifférent.
Un design qui surprend immédiatement
Difficile de classer cette Ferrari Luce dans une catégorie précise. Berline haute sur pattes, crossover sportif, coupé familial ou même monospace sous certains angles : le style tranche radicalement avec tout ce que la marque a produit jusqu’ici.
Avec ses 5,02 mètres de long, la Luce affiche un gabarit imposant, légèrement supérieur à celui du Ferrari Purosangue. Pourtant, malgré ses dimensions généreuses, elle conserve une silhouette très travaillée et particulièrement futuriste.
Ferrari a clairement cherché à créer un modèle à part, sans reprendre les codes habituels de ses supercars thermiques. L’intérieur suit la même philosophie, avec un habitacle minimaliste conçu en collaboration avec d’anciens designers d’Apple.
La première Ferrari à cinq places
La Luce marque également une première historique pour Ferrari : c’est le premier modèle de série à proposer cinq vraies places.
L’architecture électrique permet de libérer énormément d’espace à bord, notamment grâce à l’absence de tunnel de transmission classique. Résultat : les passagers arrière profitent d’une habitabilité inédite pour une Ferrari.
Sous le plancher prend place une énorme batterie NMC de 122 kWh alimentant quatre moteurs électriques, un par roue. Ferrari mise ici sur une gestion extrêmement avancée de la transmission intégrale et du couple vectoriel afin de préserver un comportement dynamique digne de la marque.
Plus de 1 000 chevaux sous le pied droit
Les chiffres annoncés donnent le tournis :
- 1 050 chevaux en mode Launch Control
- 990 Nm de couple
- 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
- 310 km/h en vitesse maximale
Malgré un poids conséquent de 2 260 kg, la Ferrari Luce promet donc des performances de très haut niveau.
Cependant, dans l’univers des sportives électriques ultra-puissantes, ces chiffres ne révolutionnent pas totalement le segment. Certaines concurrentes récentes font même légèrement mieux sur certains exercices d’accélération.
Mais Ferrari compte surtout sur autre chose : les sensations de conduite. Grâce à la gestion indépendante des quatre roues motrices, la Luce devrait offrir une agilité et une précision inédites pour une voiture électrique de ce gabarit.
Le constructeur italien a également prévu un système sonore artificiel amplifiant les bruits des moteurs électriques dans l’habitacle afin de conserver une certaine émotion au volant.
Une autonomie correcte et une recharge rapide
Côté électrique, Ferrari annonce jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP. La plateforme 800 volts autorise une puissance de charge maximale de 350 kW en courant continu.
Selon la marque, la batterie peut récupérer environ 70 kWh en seulement 20 minutes. Des performances solides, même si certains constructeurs chinois ou allemands font désormais encore mieux dans ce domaine.
Ferrari semble toutefois avoir privilégié un équilibre entre performance, endurance et comportement routier plutôt qu’une simple course aux chiffres.
Un prix totalement hors normes
La Ferrari Luce s’affiche à 550 000 € hors taxes en Italie. En France, avec la TVA, le tarif pourrait dépasser les 650 000 €.
Cela en fait tout simplement la Ferrari de série la plus chère de la gamme actuelle, bien au-dessus des modèles thermiques traditionnels.
Reste maintenant une grande question : les passionnés accepteront-ils cette Ferrari électrique au style aussi radical ? Une chose paraît déjà certaine : la Luce va faire énormément parler d’elle dans les mois à venir.
