Peugeot 208 GTi/NOVE : 240 ch, exemplaire unique, hommage au roi du rallye italien
En 2016, Peugeot Italia crée un exemplaire unique de 208 GTi pour célébrer un record que personne n'a encore égalé : 9 titres constructeur au Championnat d'Italie des Rallyes. La 208 GTi/NOVE — « nove » pour 9 en italien — pousse le 1.6 THP à 240 ch grâce à un échappement Supersprint et une cartographie revue.
Le résultat est une 208 de route pensée comme un hommage à la compétition, signée par le couple le plus titré du rallye italien : Paolo « Ucci » Andreucci et sa copilote Anna « Ussi » Andreussi. Voici l'histoire d'une voiture qu'on ne croisera jamais sur Le Bon Coin.
La 208 GTi/NOVE n'est pas une voiture qu'on peut acheter — c'est un objet de collection créé en un seul exemplaire. Mais elle raconte une histoire que tout amateur de Peugeot et de rallye devrait connaître : celle du pilote le plus titré du championnat italien, de sa copilote qui est aussi sa femme, et d'une citadine française qui a dominé les spéciales transalpines pendant une décennie.
Ucci et Ussi : le couple le plus titré du rallye italien
Paolo Andreucci — surnommé « Ucci » — est né en 1965 à Castelnuovo di Garfagnana, en Toscane. Il dispute son premier rallye mondial en 1989 sur Lancia Delta Integrale, puis construit l'essentiel de sa légende sur les routes du Championnat d'Italie des Rallyes (CIR). À son volant depuis 2009 : des Peugeot. D'abord la 207 S2000, puis la 208 T16 à partir de 2014.
Sa copilote Anna Andreussi — « Ussi » — est aussi sa femme. Ensemble, ils forment le duo le plus régulier et le plus titré de l'histoire du CIR, avec une série de victoires ininterrompue de 2006 à 2015. Au moment de la création de la NOVE en 2016, le compteur affiche 9 titres pilote pour Andreucci et 9 titres constructeur pour Peugeot — un record pour une marque étrangère en Italie.
Ce que Peugeot Italia a fait à la GTi
La base est la version la plus radicale de la gamme : la 208 GTi by Peugeot Sport (BPS), déjà équipée d'un différentiel Torsen, de freins majorés et d'un châssis affûté. Peugeot Italia est allé plus loin avec l'aide de deux spécialistes italiens.
| Caractéristique | GTi BPS de série | GTi/NOVE |
| Moteur | 1.6 THP | 1.6 THP remap + Supersprint |
| Puissance | 208 ch | ~240 ch |
| Échappement | Série | Supersprint (Mantoue, Italie) |
| Garde au sol | Série | -10 mm |
| Voies | Série | +22 mm avant / +16 mm arrière |
| Jantes | 18" série | OZ Racing 18" allégées (blanches) |
| Freins avant | 323 mm / 4 pistons | 323 mm / 4 pistons (pinces rouges Peugeot Sport) |
| ESP | Série | Recalibré (moins intrusif) |
L'échappement Supersprint — spécialiste italien fondé en 1955 à Mantoue — est la pièce maîtresse de la préparation moteur. Associé à une cartographie ECU dédiée, il permet au 1.6 THP de passer de 208 à près de 240 ch. L'ESP et l'antipatinage ont été recalibrés pour laisser le Torsen travailler et libérer la motricité — un réglage pensé pour la conduite sportive sur route, pas pour le confort.
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Un look 100 % rallye pour la route
Visuellement, la NOVE reprend les codes des one-off sportifs de Peugeot — dans la lignée de la RCZ Arlen Ness et de la RCZ Bimota. La carrosserie bicolore « coupe franche » sépare un avant blanc pur (couleur traditionnelle de la compétition) d'un arrière noir laqué, reliés par une bande aux couleurs Peugeot Sport.
Les détails racontent l'histoire : rétroviseurs rouges barrés du drapeau italien (pour les titres CIR), logo « Ucci Ussi 9 » sur les montants et les panneaux latéraux, poignées de porte portant les signatures manuscrites du duo. À l'intérieur, les sièges en cuir noir et Alcantara grise reprennent le même marquage.
Les jantes OZ Racing blanches de 18 pouces — le même équipementier que les F1 et les WRC — complètent l'ensemble. Le résultat est une 208 qui ne ressemble à aucune autre : sobre vue de loin, mais chargée de sens pour qui connaît l'histoire.
Paolo Andreucci est le pilote le plus titré de l'histoire du Championnat d'Italie des Rallyes avec 11 titres au total — un record qu'il a continué de faire progresser après la création de la NOVE. En 2020, à 55 ans, il remportait encore le titre 2 roues motrices avec la nouvelle Peugeot 208 Rally 4, en gagnant les 4 épreuves auxquelles il a participé. Peugeot est de son côté la marque étrangère la plus titrée de l'histoire du CIR.
Questions fréquentes
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