Voitures sans permis : les modèles les plus vendus en France

Le marché des voitures sans permis a connu une progression spectaculaire ces dernières années. Mais après plusieurs exercices très dynamiques, 2025 marque un ralentissement notable, notamment au premier semestre. Malgré une offre de plus en plus variée, les ventes ont reculé d’environ 21 % sur un an. Un recul qui s’explique en grande partie par l’évolution des aides publiques.

Voici ce qu’il faut retenir du marché français et des modèles qui dominent les immatriculations.

Un marché en forte croissance depuis 2020

Les quadricycles légers, accessibles dès 14 ans avec le permis AM, séduisent de plus en plus d’utilisateurs. Ils constituent une alternative plus sécurisante que les scooters ou les deux-roues, notamment pour les adolescents et les conducteurs sans permis.

L’arrivée de la très médiatisée Citroën Ami en 2020 a joué un rôle majeur dans cette expansion. Depuis son lancement, le segment a littéralement changé d’échelle.

Quelques chiffres illustrent cette évolution :

• 2019 : 13 376 immatriculations

• 2024 : 31 507 immatriculations

En cinq ans, le marché a donc progressé de plus de 137 %.

Un coup d’arrêt en 2025

La tendance s’est toutefois inversée au cours de l’année 2025. Sur les six premiers mois, le volume total des ventes est retombé à 24 919 immatriculations, soit une baisse proche de 21 % par rapport à l’année précédente.

Plusieurs facteurs expliquent ce ralentissement :

• la suppression du bonus écologique de 900 € fin 2024

• une prime CEE limitée à 250 €, encore récente

• un marché où la location domine largement l’achat

Même si les constructeurs multiplient les nouveautés, ces évolutions financières ont refroidi une partie des acheteurs.

Citroën Ami reste Top 1 malgré le recul

Leader incontesté du segment, la Citroën Ami reste le modèle le plus immatriculé en France. Cependant, elle n’échappe pas au ralentissement général du marché.

Au premier semestre 2025 :

• 7 364 unités ont été immatriculées
• les ventes reculent de 19,4 %

La petite voiture électrique aux chevrons souffre notamment de la disparition du bonus écologique et de l’absence d’aide CEE.

Une version restylée, présentée lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2024, est arrivée sur le marché en 2025 avec un prix de base autour de 7 990 € (8 190 € aujourd’hui). Cette évolution a permis de limiter la baisse, même si les immatriculations du modèle ont chuté d’environ 30 % sur la première moitié de l’année.

La progression spectaculaire de la Fiat Topolino

Fait marquant du marché : la forte progression de la Fiat Topolino, la cousine technique de l’Ami.

Malgré un tarif plus élevé — environ 9 890 € — ce petit quadricycle italien séduit grâce à son design rétro et à son image plus « lifestyle ».

Résultat :

• 6 853 exemplaires vendus
• +53,6 % de progression

Preuve que le style et l’image de marque jouent un rôle important, même sur ce segment très particulier.

Mobilize Duo : un nouveau venu déjà condamné

Parmi les nouveautés récentes figure aussi la Mobilize Duo, lancée par le groupe Renault.

Avec 1 300 unités vendues, ce modèle s’est hissé à la cinquième place du classement. Sa version Duo 45, accessible dès 14 ans, est proposée à partir de 9 990 €.

Cependant, le projet ne devrait pas durer. Renault a décidé d’arrêter la production du modèle fin 2025, la marque Mobilize étant recentrée sur ses activités de financement.

Les spécialistes Ligier et Aixam toujours très présents

Face aux nouveaux entrants issus des grands groupes automobiles, les fabricants historiques continuent de jouer un rôle important.

Les marques spécialisées comme Aixam et Ligier représentent encore près d’un tiers des quinze modèles les plus vendus sur le marché français.

Leur expertise dans le domaine des microcars leur permet de rester compétitives malgré l’arrivée de nouveaux acteurs.

Un marché en mutation

Même si l’année 2025 marque un ralentissement, le marché des voitures sans permis reste en pleine transformation.

L’arrivée de modèles électriques modernes, le renouvellement des gammes et l’intérêt croissant pour les solutions de mobilité urbaine devraient continuer à soutenir ce segment dans les prochaines années.

Mais son évolution dépendra aussi fortement des aides publiques, qui ont prouvé qu’elles pouvaient avoir un impact direct sur les ventes.